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“拟真”(。k。u。m。rphic)①是个科技术语，指那些将过去的、熟悉的概念融入到新的技术里，即使它们已经不能再发挥功能了。怀旧的人经常誊欢拟真设计，实际上技术发展的历史也显示出，新技术和材料经常盲目壤效仿从前的设计，没有什么显而易见的理由，仅仅是人们已经知道怎么蠼作既有的产品。早期的汽车就像没有马匹的四轮马车（这就是为什么被礴作无马马车）；早期的塑料看起来像木头；电脑上的文件夹图标经常看磺来同纸质的文件夹一模一样，还带有标签。克服对新事物的恐惧的方法一，就是把它们设计得像既有的东西。力求纯粹的设计者会批评这种做斓但实际上，这样做有利于推陈出新，使用户更容易接受，易于学习。因黉现有的概念模型只需要被修改而不是被替换掉。最终，新形式出现了，葛既有的物品没有任何关联，但是拟真设计或许会帮助实现这个过渡。  

    新型静音汽车应当产生什么样的声音，该是做决定的时候了。如今鞠些想制造差异化的厂家占据了主流，然而每个人都认为应该有个标准规删至少能够让行人判断出声音来自一辆车，可以分辨它的位置、方向和蔓如果车开得足够快，就不需要再添加声音了。尽管可能存在很多纰漏还是应该出台一些标准化的东西。国际标准委员会( Intemational Stan C。mmitt。。。)已经开始建立流程。通常标准达成一致的进度非常缓慢人不快。各个不同的国家和地区还是在它们自己委员会的压力下开始相关的法律法规。制造商则招纳心理声学、心理学和好莱坞声效设计各方面的专家，快马加鞭地开发自己汽车的声音。

    美国国家高速安全委员会颁布了一系列包含细节要求的原则，诸音的强度、声谱以及其他规则。完整的文件有248页，声明如下：这个标准确保盲人、视力受损者和其他行人，能够觉察和辨识临近的混合动力和电动汽车。标准要求混合动力和电动汽车产生一定的声音，以便行人能够在周围环境的背景声音中辨别出来，还应该包括特别的听觉信号，以便行人能够辨识声音来自车辆等交通工具。当混合动力和电动汽车行驶时速低于30公里／时（18英里／时），或者车辆已经启动但还在静止状态，或者车辆倒车等条件下，此标准规定了最低限度的声音要求。测试标准选用时速30公里作为临界点，是因为测试机构测试的混合动力和电动汽车，其时速达到30公里时与传统内燃发动机的声音强度接近。（交通部，2013年。）