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管理复杂:设计师和使用者的伙伴关系
标签:标志设计
发表日期:2019-05-14 13:27:16     文章编辑:admin     浏览次数:3

“现在你准备好了吗?火花减少,汽油增加;火花增加,汽油减少。现在切换到电池——左边,记住——是左边。”……“听到了吗?这就是其中一个线圈盒里的接触声。如果你没听到这个,你就要调整一下触点或者把它们锉一下。”……“现在看这里——这是曲柄,然后——看到从散热器里露出来的小线头了吗?——这就是阻气门。现在仔细看我给你示范,你这样抓住曲柄然后推动,直到它发动起来。看到我的拇指是如何向下转动的了?如果我用另一种方式抓住它,用拇指环绕着它,它就会反弹,为什么,它会把我的拇指弹开,懂了吗?”……“现在,”他说,“看仔细了,我推进去并把它抬起来,直到我得到压缩力,然后呢,我把这根电线拉出来,仔细绕着它来把汽油吸进去。听到那吸入的声音了吗?那就是阻气门。但不要把它拉得太厉害,不然你就会淹没它。现在,我把电线放开了,让它来一个漂亮的旋转,一旦它发动起来,我就转而推进火花放电并减少汽油,然后我再迅速把开关转换到磁力发电机——知道什么叫磁力发电机吗?——这就是。”

——摘自约翰·斯坦贝克(John Steinbeck)的《伊甸园以东》(East of Eden

复杂既是必要的也是可以管理的:这就是本书要传达的信息。但复杂可能会使我们不知所措、备受挫折,所以设计师应该做些什么来驯服复杂呢?而我们该如何应付那些遗留下来的复杂?我们已经讲解了基本的原理:现在是时候把它们融合在一起了。必须认识到这是一种设计师和我们之间的合作关系,这很重要。设计师会尽到他们的那部分责任,组织和构建我们要处理的系统,使我们可以理解并学习它们。但我们也要尽自己的责任,我们需要认识到:简化,毕竟是发生在头脑中的。在我们掌握了复杂事物,了解了它们是如何运作的和与之互动的规则以后,复杂的事物就变得简单了。在设计师们完成了他们的那部分工作后,我们需要做我们的那部分:花时间去学习、理解和实践。通过这种合作关系,复杂就可以被管理起来了。

汽车曾经是复杂的,令人非常困惑的,就像这一章开篇的引文所显示的那样。作者约翰·斯坦贝克这样评论自己的那段困难的描写:

现在很难想象那个时候发动、驾驶和维护汽车的困难,不只是整个过程很复杂,而且必须不停地从头开始。今天的孩子们在摇篮里就开始学习内燃机的理论、习性和特质,然后你突然发现这些知识都不起作用了,都不可信了,而有的时候你却又做对了。另外,发动现代汽车的引擎时你只需要做两件事,扭动钥匙和踩油门,其他的一切都是自动的。而这个过程曾经非常复杂,它不仅需要很强的记忆力、强健的身体,还要有天使般的脾气和执著的希望,而且也需要一些魔法般的练习,因此你经常会看到一个准备转动福特T型汽车曲柄的人在地上吐口痰并念一段咒语。(斯坦贝克,1952年)

汽车可以作为一个极好的例子——有关设计者和使用者之间合作关系的例子。设计师和工程师大大简化了开车时的操作,但开车的人也要尽到自己的责任。大多数人要结合课堂讲座和伴随着官方考试的实际练习来学习驾驶,即使通过了考试,新手也需要几个月或几年的时间来成为熟练的老手。

设计师可以把令人困惑的系统变换成可以理解的,但如果系统正在处理复杂的活动,这并不意味着结果将立即变成可以理解和使用的,最终,这将会成为那些使用者的负担。即使简单的工具也需要花时间去掌握:最普通的螺丝刀、扳手、锤子、削皮刀或铅笔都是简单到谁都可以想得到的,但所有这些都需要练习才能掌握。驯服复杂是设计者和使用者之间的合作。

电脑常常被指责为现代生活复杂性的代表,这种抱怨很有道理。但是,电脑还提供了简化生活的可能性,现代汽车就是个很好的经过恰当设计的例子,几百个电脑芯片、传感器和发动机在后台工作,来调节油与气的混合,防止打滑,保持稳定性,及对潜在的危险发出警告。这些嵌入式的电脑不需要有意识地去注意或操控:它们监控着汽车、驾驶者的操作和环境,并采取相应的措施。现代汽车甚至可以与其他汽车进行沟通,它们可以监控交通和天气,并根据车速的限制、建筑物和交通条件来推荐行车路线。汽车及其电脑系统变得一年比一年复杂,但这种隐藏的复杂替代了驾驶者的任务,把任务简化的同时还使其更加安全。这又是在本书第二章讨论到的特斯勒的复杂守恒定律的另一种应用。

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